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La construction et l’exploitation de 10 000 km de chemin de fer concrétisent la vision du chef de l’Etat, Félix-Antoine Tshisekedi, de voir son pays être le moteur du développement du continent africain en connectant les 26 provinces du pays et en reliant la RDC à ses 9 voisins.
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Ce projet découle d’une convention de collaboration signée entre le gouvernement congolais et la société anonyme de droit congolais Congo Railway (CR) portant sur la mise en concession des infrastructures ferroviaires et d’exploitation de l’activité ferroviaire en RDC. Cette concession, d’une durée de 30 ans, porte sur 10 000 km de réseau ferroviaire, dont 5 000 existants et 5 000 nouveaux à construire sur 8 corridors. Ce réseau se répartit sur trois principaux axes : le réseau ouest qui comprend Banana-Boma-Matadi-Kinshasa et Ilebo ; le réseau sud qui partira de Sakania-Lubumbashi-Kolwezi-Ilebo avec une bretelle reliant Kolwezi à Dilolo ; le réseau est de Kamina-Kindu-Bukavu-Bumba. Ce dernier aura également une bretelle reliant Kananga, Mbuji-Mayi et Kalemie.
A côté de ce mégaprojet ferroviaire Congo Railway va développer 3 autres projets : la production d’électricité à partir des centrales photovoltaïques et des centrales biomasses ; le déploiement et l’exploitation de la fibre optique le long du chemin de fer ; le développement immobilier, avec vocation de transformer des gares en parcs immobiliers comprenant des centres commerciaux.
Ces réseaux visent à connecter toutes les 26 provinces du pays et à relier la RDC à ses 9 voisins. Ce projet catalyseur de la diversification économique va générer plus de 100 000 emplois directs et des centaines des milliers d’emplois indirects.
Le consortium, qui regroupe des investisseurs locaux et allemands, entend mobiliser 25 milliards de dollars sur une période de 30 ans. Les fonds alloués seront principalement affectés à la construction et à la modernisation de 10 000 km de rails dont 5 033 km sont déjà sous la gestion de la Société commerciale des Transports et des Ports (SCTP), de la Société nationale des Chemins de fer du Congo (SNCC) et les Chemins de Fer des Uélé (CEFU). Ces trois sociétés, jusque-là autonomes, se constitueront en une seule entreprise dénommée « Chemin de fer du Congo ».
Ce projet va constituer, sans nul doute, le pivot de la réussite de l’intégration du pays dans la Zone de libre-échange continentale africaine. Il est en même temps la colonne vertébrale qui permettra à la RDC d’imprimer le rythme des échanges régionaux et sous-régionaux.
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La relance du train urbain de Kinshasa
En mai 2022, le gouvernement a annoncé la relance du train urbain de Kinshasa pour lutter contre les embouteillages qui paralysent le plus souvent la circulation dans la capitale. La plupart des emprises de la voie ferrée urbaine ont été envahies par des constructions anarchiques et l’Etat est en train d’envisager des dispositions pratiques pour pouvoir dégager ces emprises de leur occupant anarchique.
Kinshasa a été construite pour une population d’environ 400 000 habitants mais elle en compte aujourd’hui près de 17 millions, selon les dernières statistiques du gouvernement. Le train urbain servira à désengorger le trafic dans la ville. Cette organisation du transport de masse passera par la construction d’autres infrastructures routières mieux adaptées à la circulation urbaine.
Le projet de construction du métro à Kinshasa devrait engendrer 300 km de voie ferrée dans la ville de Kinshasa. La première phase concerne la ligne Gare Centrale à l’aéroport international de N’djili (25 km), la seconde, les grandes artères de Kinshasa (75 km), la troisième ligne concerne la périphérie de Kinshasa (90 km) et la dernière reliera l’Aéroport International de Ndjili à la Commune de Maluku (80 Km). La société Metrokin gère ce projet.
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