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En vue d’améliorer le système de transport en commun, les autorités urbaines vont réhabiliter et moderniser le réseau ferroviaire en vue de répondre efficacement aux attentes des Kinois.
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Ce projet vise à doter la ville de Kinshasa d’un train urbain moderne pour un transport de masse, réduire la spéculation sur les prix des transports, faciliter rapidement la circulation de plusieurs personnes en un temps record entre la banlieue, le centre-ville et d’autres directions, rendre fluides les transports intercommunautaires et le rapprochement des contacts entre les populations urbaines, et créer une structure ferroviaire sécurisée et respectant les directives écologiques du changement climatique.
La problématique relative à la mobilité des personnes et des biens dans la ville de Kinshasa devient de plus en plus préoccupante pour le gouvernement car la ville de Kinshasa disposant aujourd’hui de plus de 15 millions d’habitants et a urgemment besoin des solutions innovantes et surtout durables concernant le secteur des transports. Le gouvernement provincial a créé la Société METROKIN pour gérer ce projet avec rationalité en partenariat entre l’Hôtel de ville et un consortium d’entreprises privées dont Trans Connexion Congo (TCC), la Société nationale des transports et ports (SCTP) ainsi que d’autres partenaires financiers. Le projet du train urbain vise dans sa globalité à exploiter 300 km de voie ferrée pour toute la ville de Kinshasa.
Notons que les travaux sont prévus pour une durée de 24 mois en quatre phases dont la première ira de la Gare centrale à l’Aéroport international de N’djili pour 25 km, la deuxième phase qui concerne la plaine le long de grandes artères de Kinshasa (75 km), la troisième, qui est une ligne périphérique au tour de Kinshasa (90 km), et la dernière, qui ira de l’Aéroport international de N’djili à la Commune de Maluku (80 Km).
La première phase est évaluée à 250 millions de dollars et couvre la double voie à l’écartement standard, la signalisation, la construction de huit gares, la réhabilitation des ponts N’djili et Tshenke, la construction de deux ponts en hauteur sur Poids lourds, la construction d’un échangeur à la place Pakadjuma, la construction d’un dépôt de maintenance à la gare de Tshenke, la formation du personnel et l’acquisition de huit rames à quatre caisses, mode de traction, batteries rechargeables avec une autonomie pour une distance de 80 km. Il s’agit d’un projet ambitieux qui consiste à implanter un réseau ferroviaire urbain de 300 kilomètres de rails dans la ville de Kinshasa. Le coût total du projet est estimé à 2 milliards USD et sera financé par le gouvernement et des partenaires de la société Métro-Kin, porteuse du projet.
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LES TRAVAUX DE RÉHABILITATION DE LA FIKIN
Le Gouvernement a annoncé, en juillet 2022, le décaissement de 68 millions de dollars pour le lancement de la première phase des travaux de réhabilitation de la Foire internationale de Kinshasa (FIKIN) avec la construction d’un centre d’exposition au standard international.
Les accords signés entre le gouvernement et l’entreprise Turque Summa prévoient également la construction de deux infrastructures multifonctionnelles dont un Aréna d’une capacité de 20 000 places près du stade de Martyrs de Kinshasa. Il est également prévu la construction d’un Centre d’exposition du même modèle que celui du Maroc, du Sénégal ou de la République du Congo.
Créée en 1969, la Foire internationale de Kinshasa (FIKIN) est une infrastructure internationale à caractère commercial, industriel, agricole et artisanal. En 1973, elle est devenue membre de l’Union des foires internationales.
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