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Le Congo dispose d’un potentiel hydroélectrique estimé à plus de 22 000 MW. Le gouvernement veut augmenter la capacité énergétique du pays au profit du développement industriel conformément à sa politique de diversification de l’économie.
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Rien que pour l’hydroélectricité, le pays a des potentialités estimées à 22 000 mégawatts, mais à peine 3 % sont exploités à ce jour. Deux nouveaux barrages hydroélectriques à Mourala et Nyanga dans le sud du pays vont être construits grâce à un PPP signé en mai 2022 par le gouvernement avec un consortium de deux sociétés privées. Ces deux nouveaux barrages hydroélectriques auront une capacité de 331 mégawatts. Le premier dénommé Morala produira 230 mégawatts tandis que le second appelé Nyanga est évalué à 101 mégawatts.
La convention intègre aussi la réhabilitation intégrale du barrage hydroélectrique de Liouesso, dans le département de la Sangha, d’une capacité de 19 mégawatts, inauguré en 2017 par le chef de l’Etat.
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Sélectionnée en mai 2021 pour réaliser les études, la construction et la mise en exploitation en mode BOT (Built Operate Transfer) du barrage de Chollet (600 MW), la firme chinoise China Gezhouba Group a vu son contrat résilié par le Cameroun et le Congo qui conduisent conjointement le projet. Le gouvernement cite comme motif de cette décision, la volonté du prestataire China Gezhouba sollicitait en effet la réalisation du projet en mode EPC (Engineering, Procurement and Construction) et non en mode BOT comme initialement prévu par les parties. Projet intégrateur majeur dans la zone Cemac (Cameroun, Congo, Gabon, Tchad, RCA et Guinée équatoriale), le barrage hydro-électrique de Chollet devait être construit sur le fleuve Dja, la frontière fluviale entre le Cameroun et le Congo. L’entrée en service de cette infrastructure énergétique devait permettre de résorber le déficit énergétique de ces deux pays, mais aussi ceux des pays voisins tels que la Centrafrique et le Gabon.
Les études pour la construction du barrage de Sounda, qui pourra générer jusqu’à 1000 MW, sont lancées. Le projet avance sous forme de BOT, dans le cadre d’un contrat de concession avec une entreprise chinoise (China Roadwails Twenty) déjà adjudicataire.
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